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（九）節(jié)能與新能源汽車

1．整車集成技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

動力系統(tǒng)電動化技術(shù),，底盤系統(tǒng)電動化技術(shù)，輕量化技術(shù),，整車控制技術(shù),，可靠性技術(shù)，電動車整車安全,、振動噪聲（NVH）,、壽命等性能控制技術(shù)。

2．電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

電機(jī)與傳動裝置,、逆變器集成技術(shù),，高輸出密度、高效率永磁電機(jī)技術(shù),，高速減速器及變速器技術(shù),，高可靠低成本逆變器技術(shù)，自動化制造工藝及裝備技術(shù),。

3．燃料電池系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

高性能及高可靠性關(guān)鍵材料技術(shù),、低成本技術(shù)、耐久性技術(shù),、高可靠性供給系統(tǒng)技術(shù),。

4．智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

多源信息融合技術(shù)，車輛協(xié)同控制技術(shù),，數(shù)據(jù)安全及平臺軟件,，人機(jī)交互與共駕技術(shù)。

5．能量存儲系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

正負(fù)極,、隔膜及電解液等關(guān)鍵材料技術(shù),；電池管理系統(tǒng)技術(shù)，集成及制造技術(shù),，性能測試和評估技術(shù),。

6．汽車節(jié)能技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

動力系統(tǒng)技術(shù)、傳動系統(tǒng)技術(shù),、輕量化技術(shù)及低阻力技術(shù),。

（十）儀器儀表

1．色譜類分析儀器的關(guān)鍵制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

開發(fā)多品種新型檢測器；提升原有檢測器檢測指標(biāo),；EPC/EFC電子氣體壓力和流量模塊小型化,；進(jìn)樣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

2．工業(yè)控制巨磁電阻傳感器微型化和集成化技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

巨磁電阻納米多層膜材料沉積技術(shù),、巨磁電阻單元光刻刻蝕技術(shù),、介質(zhì)光刻固化技術(shù)、保護(hù)層光刻固化技術(shù),、梯度式感知技術(shù),、巨磁電阻單元微型化技術(shù),、巨磁電阻單元與半導(dǎo)體工藝集成技術(shù)、信號高倍細(xì)分技術(shù),、噪聲抑制技術(shù)等,。

3．硅基壓力傳感器無引線封裝制造技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

敏感芯片的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；全固態(tài)無引線封裝工藝技術(shù),；高寬溫區(qū)信號補(bǔ)償及檢測技術(shù),；可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)技術(shù)。

4．DCS/PLC冗余設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：

冗余診斷技術(shù)的全面性研究,；需要冗余的關(guān)鍵數(shù)據(jù)研究,；冗余方式（切換，并聯(lián),，熱備,，冷備等原理）選擇依據(jù)；冗余數(shù)據(jù)一致化處理技術(shù),。

5．基于變工況運(yùn)行的先進(jìn)壓縮機(jī)控制技術(shù)與系統(tǒng)

主要技術(shù)內(nèi)容：

對變工況運(yùn)行的壓縮機(jī)控制技術(shù)的研究與開發(fā)：入口壓力改變,、入口溫度改變、氣體分子量改變,、氣體壓縮因子改變,，壓縮機(jī)的喘振極限線與相關(guān)性能控制曲線隨動改變；高速控制系統(tǒng)的研究與開發(fā),，在典型的透平式壓縮機(jī)控制應(yīng)用中,，要求從輸入到輸出的全執(zhí)行周期≤40ms。對高安全性與高可靠性的硬件平臺的研究與開發(fā)：功能安全的要求,、TMR冗余容錯技術(shù),、高診斷技術(shù)、安全通信協(xié)議,、高可靠性硬件設(shè)計(jì)等,。