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新加坡綠色計(jì)劃2030行動(dòng)框架

在個(gè)人層面，倡導(dǎo)城市居民培養(yǎng)綠色生活習(xí)慣,，從通勤方式、家庭用水,、垃圾生產(chǎn),、電器使用等方面引導(dǎo)居民的低碳生活模式；在組織層面,，新加坡政府提出一系列生態(tài)基金與合作計(jì)劃,。

生態(tài)城市的本質(zhì)是建立人與自然和諧共生的關(guān)系,，實(shí)現(xiàn)人和自然的可持續(xù)發(fā)展。

“雙碳”發(fā)展成為踐行綠色生態(tài)目標(biāo)的基本戰(zhàn)略,，為生態(tài)城市建設(shè)提出了具體的節(jié)能減排目標(biāo),。

中國(guó)從提出兩山理論到開(kāi)展國(guó)土空間規(guī)劃都是實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明的重要舉措。

根據(jù)中國(guó)城市空間環(huán)境普遍存在的現(xiàn)實(shí)情況,，應(yīng)采取如下優(yōu)化措施：

（1）在城市空間規(guī)劃中,，以三線劃定為基礎(chǔ)構(gòu)建自然健康的城市生態(tài)系統(tǒng)，形成完善的藍(lán)綠網(wǎng)絡(luò),，提高綠地植被覆蓋率和綠化質(zhì)量,，滿足生物多樣性和綠色空間可達(dá)性要求。完善不同尺度的城市河湖水體治理和雨洪韌性管理機(jī)制,，提升城市水生態(tài)韌性,，應(yīng)對(duì)極端氣候變化引起的自然災(zāi)害。

（2）城市空間規(guī)劃應(yīng)貫徹小規(guī)模,、漸進(jìn)式,、緩節(jié)奏、精細(xì)化設(shè)計(jì)原則,。以軌道交通樞紐和城市公園為核心進(jìn)行城市土地集約開(kāi)發(fā)利用,，遵循功能混合和立體化開(kāi)發(fā)模式，形成人流積聚,、簇群發(fā)展的城市空間形態(tài),。

（3）建筑設(shè)計(jì)以綠色建筑為基本要求，尤其對(duì)城市既有建筑進(jìn)行節(jié)能改造,，積極推進(jìn)低能耗,、零能耗的被動(dòng)式節(jié)能建筑示范，帶動(dòng)全社會(huì)的綠色建筑設(shè)計(jì),。

隨著中國(guó)城市進(jìn)入存量更新時(shí)代,，必須盡快實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市開(kāi)發(fā)的有機(jī)結(jié)合，具體措施：

（1）提高各個(gè)層級(jí)公共交通樞紐節(jié)點(diǎn)的土地開(kāi)發(fā)容量,，通過(guò)功能混合布局持續(xù)促進(jìn)職住平衡,，以公交樞紐為核心規(guī)劃停車(chē)站點(diǎn)與換乘空間，形成綠色高效的道路交通系統(tǒng),。

（2）營(yíng)造安全舒適的城市慢行交通環(huán)境,，設(shè)置步行景觀道與自行車(chē)線路，提高市民使用公共交通和慢行交通的比例,，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)輸?shù)吞己土闾歼\(yùn)行,。

公共交通為導(dǎo)向的城市開(kāi)發(fā)模式

（3）從交通管理角度制定嚴(yán)格的分區(qū)停車(chē)收費(fèi)制度，越靠近市中心人流密集場(chǎng)所收費(fèi)越高,，臨近主城區(qū)邊緣的換乘空間則可以規(guī)劃低收費(fèi)甚至免費(fèi)停車(chē)場(chǎng),，以此鼓勵(lì)更多人群乘坐公共交通,。

中國(guó)大部分能源密集型城市均應(yīng)從多方面持續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)低碳化消費(fèi)模式在全社會(huì)的推廣,。

（1）以市場(chǎng)和政策為導(dǎo)向,，結(jié)合各個(gè)城市的資源優(yōu)勢(shì)不斷推進(jìn)低碳企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和低碳技術(shù)的創(chuàng)新完善。

（2）在產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的進(jìn)程中,，應(yīng)逐步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展，積極發(fā)展以新能源,、新材料,、新型環(huán)保、先進(jìn)制造,、高新技術(shù)為主體的低碳產(chǎn)業(yè)和零碳產(chǎn)業(yè),，支持先進(jìn)技術(shù)