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預(yù)期目標(biāo)：到2026年，完成高可靠性L360鋼級高壓高比例摻氫輸送管的設(shè)計(jì)與制造；在高氫分壓下管材的相對斷面收縮率(Z_H2/Z_Ref)≥0.80、斷裂韌性K_IH≥70MPa·m^1/2，具備高壓6.3MPa、高摻氫比例20%、年輸量1萬噸及以上氫氣的輸送能力；實(shí)現(xiàn)5000噸以上L360鋼級、D406mm及以上管徑摻氫輸送管的工業(yè)化生產(chǎn)。

（五）汽車用低成本大容量Ⅳ型儲氫氣瓶

揭榜任務(wù)：面向商用車長續(xù)航、低成本、輕量化的迫切需求，研究大容積Ⅳ型儲氫氣瓶一體化內(nèi)膽成型技術(shù)，研究儲氫瓶形/性協(xié)控纏繞與固化制造技術(shù)，提升大容積氣瓶產(chǎn)品批量制造一致性，并在商用車上進(jìn)行示范驗(yàn)證。

預(yù)期目標(biāo)：到2026年，完成大容積車用Ⅳ型儲氫氣瓶研制，并取得型式試驗(yàn)證書；儲氫氣瓶水容積≥300L，儲氫密度≥6.5wt%（含瓶閥），規(guī)模化制造成本≤2200元/kg H₂（含瓶閥），示范車輛不少于10輛。

（六）兩輪車用固態(tài)儲氫材料儲氫瓶

揭榜任務(wù)：面向氫燃料電池兩輪車領(lǐng)域?qū)Π踩院捅憬菪缘膽?yīng)用需求，突破便攜型固態(tài)儲氫罐高效換熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自動化成型裝備與技術(shù)開發(fā)；建立儲氫罐跌落、振動等安全評價(jià)平臺，形成完備的安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范；開發(fā)儲氫罐氫量監(jiān)測技術(shù)，及兩輪車用運(yùn)行監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)兩輪車加氫與運(yùn)維的智能化，推進(jìn)氫燃料電池兩輪車的批量應(yīng)用。

預(yù)期目標(biāo)：到2026年，完成安全、低成本的便攜型固態(tài)儲氫罐自動化產(chǎn)線和氫燃料電池兩輪車安全運(yùn)維智能平臺建設(shè)，便攜型儲氫罐壽命超5000次，且儲氫罐的氣密性要求氫氣泄漏速率<0.02L/h，固態(tài)儲氫材料儲氫瓶具有足夠的抗跌落、熱循環(huán)、氫氣循環(huán)、氣密性、安裝強(qiáng)度要求，具備緊急情況下立即自動關(guān)斷氫氣供應(yīng)的能力。實(shí)現(xiàn)十萬輛級氫燃料電池兩輪車的應(yīng)用規(guī)模，累計(jì)行駛里程超10萬公里；其中，續(xù)航100km的氫兩輪車用儲氫與燃料電池系統(tǒng)成本低于5000元/套。

（七）兩輪車用氫燃料電池系統(tǒng)

揭榜任務(wù)：面向兩輪車用微型氫動力的高安全、低成本需求，研發(fā)集成儲氫的燃料電池微型氫燃料電池系統(tǒng)。重點(diǎn)突破：包括催化劑、質(zhì)子交換膜及炭紙的空冷電堆技術(shù)，包括固態(tài)儲氫材料的可更換儲氫瓶、可滿足充氫與放氫過程的熱力需求，構(gòu)建氫燃料電池兩輪車智能化運(yùn)維管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在電動自行車等兩輪車上的批量應(yīng)用。

預(yù)期目標(biāo)：到2026年，實(shí)現(xiàn)1.5萬臺燃料電池共享自行車的投放。單個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)的額定功率≥180W，其中，電堆的額定功率≥200W，儲氫瓶的可用儲氫量≥50g；使用自主研發(fā)的質(zhì)子交換膜、催化劑、炭紙、極板、固態(tài)儲氫材料等。燃料電池系統(tǒng)的壽命≥